SPRINT Karting LILLE, circuit de karting indoor proche de Lille (59) propose des formules destinées aux particuliers ainsi qu'un service d'organisation d'évènements et de séminaires à destination des entreprises de 10 à 150 personnes.
(c) 2007 / ENL - SPRINT KARTING SECLIN
A la fois technique et rapide, ce circuit a été dessiné afin de donner d'excellentes sensations de vitesse. En conservant la vitesse en sortie de virage, les meilleurs passeront sous la barre fatidique des 30" alors accrochez vous !
Meilleur chrono du mois:
Matt - 28"055 (Mise à jour automatique en direct)
Piste homologuée par la Préfecture du Nord
et par la
Longueur de la piste: 380m - Largeur: de 5 à 10m
Les conseils d'Arnaud (Pilote Instructeur SPRINT Karting, pilote d'essai chez Renault et Alfa-Romeo, Responsable Ecole de Pilotage SPRINT Racing):
Virage 1: c'est la première difficulté du tracé avec un virage à 360° où les meilleurs pratiqueront l'appel contre-appel pour conserver au maximum la réaccélération en sortie de virage. S'appliquer à prendre l'extérieur à l'entrée du virage, l'intérieur au passage du point de corde et ressortir bien à l'extérieur du virage. Attention à ne pas freiner les roues braquées à l'entrée, à cet endroit de la piste ça ne pardonne pas ....
Virage 2: Virage en épingle où l'entrée se prend également bien à l'extérieur afin d'aligner le point de corde avec l'angle à 90° qui suit (toucher le moins possible au volant dans cette portion)
Virage 3: Virage à 360° qui bénéficie d'une bonne largeur de piste (15 mètres). Le but est de conserver le plus de motricité pour ressortir du virage et poursuivre l'enchainement avec le plus de vitesse possible. Un freinage court et rapide est conseillé (toujours les roues droites) mais n'est pas indispensable.
Virage 4: Courbe droite à 90° sans difficulté. Le kart prend de la vitesse.
Chicane 5: La sensation de vitesse est maximum dans cette portion du circuit. Lever le pied quelques secondes en entrée de chicane puis réaccélérer. Les meilleurs pilotes passeront sans lever le pied en alignant les bords de piste (A ne surtout pas tenter lors des premières séries...). Cette portion est dangereuse en cas d'accident 6 mètres de largeur de piste, respectez les distances de sécurité.
Virage 6: Le kart est ici à vitesse maximum (60km/h). Première possibilité pour cette partie, vous prenez bien à l'extérieur et vous suivez l'alignement de la corde du grand virage droit avec la pointe du triangle à gauche. Ceci vous permet de conserver la vitesse et freiner bien droit avant l'entrée de la deuxième difficulté du circuit (Virage 7). Deuxième possibilité, vous serrez la corde sur tout le virage, selon votre vitesse le kart dérape et freine naturellement, vous arrivez sur le virage 7 à bonne vitesse. Cette deuxième possibilité est plus technique et plus risquée, si le kart décroche, ça part très vite dans les pneus !
Virage 7: Cette deuxième difficulté du circuit peut se prendre suivant votre vitesse en appel contre-appel. Ressortez bien large et tenez le volant.
Virages 8 et 9: L'enchainement est sans difficulté (surveiller les sorties des stands en endurance)
La sécurité sur la piste: le circuit est délimité en tout point par des protections de piste conforme aux exigences légales : 50cm min. de hauteur de protection, 30cm de hauteur de bande de roulement et 1m20 de hauteur afin de délimiter la zone spectateur. Des commissaires sont positionnés sur la piste afin de garantir le respect des consignes de sécurité et assurer les dépassements si nécessaires.
